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【描述】Digi-Key得捷电子荣获KEMET颁发的“亚太区最佳高质量服务分销商2017”奖项，该奖项的获得与Digi-Key重视服务发展和培训的策略息息相关。

【摘要】Digi-Key得捷电子荣获KEMET颁发的“亚太区最佳高质量服务分销商2017”奖项，该奖项的获得与Digi-Key重视服务发展和培训的策略息息相关。

刚刚，Digi-Key得捷电子荣获KEMET颁发的“亚太区最佳高质量服务分销商2017”奖项。KEMET的全球分销副总裁Mr Fernando Spada和亚洲销售副总裁张洋先生向Digi-Key颁发了奖项，Digi-Key亚太区总经理Tony Ng吴强辉先生和大中华及东西亚区区域技术经理谢启诚先生代表公司领奖。

Digi-Key能够获此殊荣，与公司一向重视服务发展和培训的策略息息相关。Digi-Key服务范围非常广泛，不仅有在中国提供的多渠道本地客服，还有面向工程师需求而打造的全面而选择广泛的元器件库。未来，Digi-Key还会根据工程师的需求，继续发展更多技术支持内容、工具和服务，让Digi-Key持续成为供应商和工程师的品质之选，信心之选！

【描述】本文介绍了一款功能强大、资源丰富的在线免费EDA（Electronic Design Automatic，电子设计自动化）工具Scheme-it，并通过应用实例介绍了使用Scheme-it绘制电路原理图和框图，并分享设计的功能，以及Scheme-it连接的丰富的免费参考设计库。

【摘要】Scheme-it是一款在线免费EDA（Electronic Design Automatic，电子设计自动化）工具，本文介绍了Scheme-it强大的功能和丰富的资源，并通过几个实际应用的案例，着重介绍了如何使用Scheme-it免费的参考设计库，以及如何绘制电路原理图和框图，并分享设计项目，为读者提供了实用的Scheme-it使用攻略。

EDA工具

EDA工具，即电子设计自动化（Electronic Design Automatic）工具，在电子电路设计中使用广泛。今天我们来介绍一款在线免费的EDA工具Scheme-it，它可以被用来绘制原理图和框图，并具有分享功能。而且，为了让开发者的工作更高效便捷，Scheme-it还提供了非常丰富的设计资源：

• Scheme-it参考设计库（Design Starters）预存了近200个参考设计文件，分为6大类，14小类，涵盖通信、工业、交通、电源、开发工具、消费类电子等各个领域。
• Scheme-it附带超过700个通用符号的符号库。
• 同时Scheme-it与Digi-Key元件目录相连，可访问400+万种元件。

图1，点击此链接，即可免费试用Scheme-it

本文主要将通过几个实际应用的案例，向大家介绍如何充分利用Scheme-it强大的功能和丰富的资源，快速完成电子产品和方案的设计。希望能够抛砖引玉！

1，免费参考设计库（Design Starters）

比如有一个新项目涉及无人机领域，但开发者之前并没有这方面的经验。Scheme-it完全能够帮助开发者应对这一挑战。

Scheme-it参考设计库（Design Starters）预存了近200个参考设计文件，包含了原理图以及元件清单。如下图，开发者可在工业大类机器人小类中，发现有“遥控飞机速度控制器”的参考设计。（如图2所示）

图2，在Scheme-it中按照应用领域查找参考设计

在参考设计电路中，可以查看每个元件的型号和属性。如果需要，还可以根据实际需求直接调整电路。（详见图3）

图3，查看参考设计中的元器件型号和属性

此外，Scheme-it还内置物料清单管理器，方便开发者跟踪设计中使用的零件。点击BOM按钮，便能查看物料清单。并且可以直接对物料清单报价、订购。（详见图4）

图4，Scheme-it内置物料清单管理器

2，使用Scheme-it 绘制框图

当开发者想绘制一个采购部门的工作流程图时，Scheme-it会成为其手中最便利的工具。

Scheme-it附带超过700个通用符号的符号库。直接拖动便可以放置、布局图形。先后点击两个图形，即能实现两者之间的连接。（详见图5）

图5，Scheme-it自带丰富的通用符号库

此外，利用Scheme-it的分享功能，在完成框图/原理图绘制后，开发者可分享网页链接或者通过电子邮件与他人共享。

具体的方法是：点击分享按钮选择公开，便生成一个可共享的网页链接。开发者可以直接分享网页链接，也可以选择通过邮箱发送网页链接。当收到链接后，点击链接直接会在网页中打开该项目，此时不仅可以看到框图/原理图，也可以看到对应的物料清单。当然如果取消共享，只要在设置共享项目时选择“私有”便会取消共享。（如图6所示）

图6，利用Scheme-it分享框图和原理图

3，使用Scheme-it绘制原理图

比如开发者想绘制一个基于Zigbee的智能家居原理图。首先通过型号和参数搜索需要的物料——Scheme-it与Digi-Key元件目录相连，可访问400+万种元件。然后拖动物料布局，先后点击两个引脚即能实现之间的连线。（如图7所示）

图7，利用Scheme-it绘制电路原理图

当完成原理图绘制时，BOM会自动生成。可以直接报价、订购。如框图一样，原理图也可以分享链接给他人。（详见图8）

图8，Scheme-it可基于原理图自动生成BOM

怎么样？是不是感觉既实用又方便？如果你想了解Scheme-it详细的使用攻略，请访问以下页面：

Scheme-it视频教程以及常见问题解答

另外，除了Scheme-it，Digi-Key还有更多的Digi-Key EDA设计工具提供给大家！

Digi-Key EDA设计工具大全

【描述】本文介绍了如何使用A-B-A交叉测试的方法，准确完成芯片或电路板的失效验证。

【摘要】本文介绍了如何使用A-B-A交叉测试的方法，准确完成芯片或电路板的失效验证。

问题1：怀疑芯片有质量问题，如何判断是芯片问题还是整块板子出问题？

关键词：芯片, 失效验证

DK工程师提议：

可以使用A-B-A交叉测试做失效验证： 这个方法用来调查出现的问题是否与PCB板上非原厂元器件相关。具体步骤： 

1) 从最初失效的板子上卸下有问题的元器件（A）。

2) 使用一个好的元器件（B）来代替有问题的（A）,然后检查最初失效的板子是否工作正常。

3) 把有问题的元器件（A）装在一个已知好的板子上，然后检查失效是否随着有问题的元器件（A），在这个已知好的板子上也失效。这一步非常关键，需要排除被板子上其他元器件影响的可能性。

【描述】本文以Samsung陶瓷电容CL21A106KOCLRNC为例，分析了陶瓷电容测量结果与数据手册上的标称值不相符的原因，以及实现准确测量需要注意的事项。

【摘要】本文以Samsung陶瓷电容CL21A106KOCLRNC为例，分析了陶瓷电容测量结果与数据手册上的标称值不相符的原因，以及实现准确测量需要注意的事项。

问题2：刚购买Samsung陶瓷电容CL21A106KOCLRNC 的电容测试结果与数据手册上不符，究竟是什么原因？

关键词：陶瓷电容, 电容测试

DK工程师提议：

Samsung CL21A106KOCLRNC是Ⅱ类（Class Ⅱ）陶瓷电容，会有以下原因导致陶瓷电容测试结果不准确：

1. 测试电压和频率没有按照数据手册。
2. 没有使用带有ALC（Automatic Level Control自动电压控制）功能的测试设备。由于测试仪器自身存在阻抗，往往无法给到测试电容足够的电压，从而导致测试结果不准确。ALC的作用是补足这部分缺失的电压。
3. 测试之前没有预热。一些电容的数据手册上会标明测试前需要预热，这时需要给电容预热。

实际比较Samsung CL21A106KOCLRNC 10uF在有无ALC功能以及有无预热对测量结果的影响。请看下图：

【描述】高容量MLCC（多层陶瓷电容器）容值测量时，往往会遇到测量值与产品规格书上的标称电容量不相符的情况，本文分析了这种情况发生的原因，并举例说明了正确测量高容量MLCC所需要注意的六个关键因素。

【摘要】高容量MLCC（多层陶瓷电容器）容值测量时，往往会遇到测量值与产品规格书上的标称电容量不相符的情况。本文分析了高容量MLCC测量时这种“测不准”情况发生的原因，并特别举例说明了正确测量高容量MLCC所需要注意的六个关键因素：频率和电压、工作温度、直流偏置、交流电压、放置时间，以及合适的LCR测试仪。

作为一个技术支持工程师，每天遇到客户不同的技术问题，其中有些客户测量高容量MLCC时，往往未能获得规格书上列明的标称电容量，直觉是坏料或是买错货。再三仔细查问他们的测量过程时，原来忽略了这些……

1. 频率和电压

I类和II类MLCC电容的实际测量频率和电压各有不同。如I类MLCC产品，以Kemet C0402C330J3GACTU为例，它的测量频率为1MHz±10%，测量交流电压为1.0±0.2Vrms。II类MLCC产品，如Samsung CL03A225MP3CRNC，它的测量频率为1KHz±10%，测量交流电压为 0.5 ± 0.1Vrms。   

   

2. 工作温度

我们常常见到不同的MLCC有不同的TCC系数（电容温度系数/Temperature Coefficient of Capacitance）。TCC是指在特定的温度内，温度每变化1℃时，电容的变化数值与该温度下的电容变化的比值。

图一，I类和II类MLCC的温度特性和随温度的电容变化

I类MLCC有较稳定的TCC表现，你会发现它的电容量随温度呈线性变化，但II类MLCC的电容器是随温度呈不规则变化，这是由于钛酸钡（BaTiO 3）的介电材料的性质。所以我们测量MLCC时必须在指定的工作温度下进行。

3. 直流偏置

直流偏置是影响MLCC电容的重要电参数，特别是直流偏置会使II类MLCC电容随着直流电压增加而损耗。II类MLCC基于具有铁电偶极子的BaTiO3，直流偏置会限制偶极运动，导致II类MLCC介电常数和电容的降低。尽管I类MLCC的介电常数比X5R，X7R和Y5V低, 但它电容量受直流电压影响是比较稳定的。 Y5V介电常数最高，但有很严重的老化。

图二，直流偏置对MLCC影响

4. 交流电压

由于I类MLCC以顺电材料组成，它的电容不会因交流电压转变而变化，但II类MLCC电容是随着交流电压的增加而变化。在II类MLCC中，Y5V显示交流电压的变化比X5R/X7R更严重，这是由于铁电材料的电压对极化曲线的非线性特性。

图三，10uF X7R 6.3V的电容量在不同交流电压的转变

请注意，如果过多电压施加到电容器上，有可能导致由内部电介质层的断裂而引起的短路。这持续施加过多电压直到断裂的时间性，是取决于电压多少和环境温度。

5. 放置时间

II类MLCC的电容量随室温中长时间放置呈对数关系减少，但I类MLCC由顺电性质的材料组成而不会有老化现象。老化本质上是可逆的，但元件的老化是不能阻止的。在MLCC的试验性能前，我们需要进行热处理。即通过在居里点以上加热（150℃至少1小时）并冷却至室温，将MLCC晶体结构恢复到其最佳的无序排列，从而实现最大电容量。

图四     不同电容的老化特性

6. 合适的LCR测试仪

市场上大部份LCR测试仪操作简便，功能直接，能满足我们工程师对元件的检验和电子维修测试要求。但当测试高容量MLCC时，推荐选用具有ALC（自动电平控制/Automatic Level Control）功能的LCR测试仪。ALC是针对由于元件本身变化，环境引起工作点变化等，在测试电路中加入的稳定电平的电路，从而自动纠正偏移的电平回到要求的数值。B&K Precision 895就是其中一款具有ALC功能的LCR测试仪。

图五，B&K Precision 895和它的测量设置菜单

通过ALC功能，您可以保持施加到被测的MLCC的测量信号到恒定电压水平。但如果没有打开ALC功能，很大可能会导致高容量MLCC读数被错误读低。

结论

综上所述，大家在测试高容量MLCC性能时，请特别留意以下三点。

1)在测量前进行热处理

2)按照数据手册上的指定工作温度，电压和频率进行测试

3)推荐使用带有ALC功能的测试设备进行测试

有关电容器，Digi-Key工程师还有更多好文章:

1. 电容器的等效串联电阻(ESR)

2. 图解X2Y电容器测试方法

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【描述】无人驾驶汽车的发展，需要在车辆和基础设施、车辆之间、车辆和行人之间（统称为V2X）建立强大的低延迟的无线通信，本文详细介绍了目前业界两种主流的V2X技术——802.11p和C-V2X:PC5——技术原理以及发展现状，并对两大V2X通信技术发展和应用前景进行了比较。

【摘要】无人驾驶汽车的发展，需要强大的低延迟的无线通信技术，在车辆和基础设施（V2I）、车辆之间（V2V）、车辆和行人（V2P）之间建立其安全可靠的V2X无线通信，本文详细介绍并比较了目前业界另种主流的V2X技术——802.11p和C-V2X:PC5，包括两大V2X通信技术的技术原理、发展现状，以及两者的应用前景，并对5G时代V2X通信技术的发展进行了展望。

无人驾驶

无人驾驶汽车的发展拉动了对强大的低延迟无线通信的需求，从而可提供广泛的功能。为满足此需求，目前建议采用两种不同的方法，即802.11p和C-V2X:PC5。

此类无线通信的应用范围包括车辆到基础设施 (V2I)、车辆到车辆 (V2V)和车辆到行人(V2P)，统称为V2X。

图1：无人驾驶车辆彼此的通信以及与路边基础设施的通信，是未来几年推广该项技术的一项关键元素。（来源：美国交通部）

V2X：两种标准的竞技场

标准化是实现无线收发器量产，进而降低成本的关键要素之一，同时还可以确保车辆在全球众多不同的市场都能安全运作。这也给两套V2X技术提出了一系列问题。

尽管不同的方法看似存在竞争，但技术的应用取决于使用案例和特定类型的自主驾驶车辆所需的交互水平。例如，出租车会直接连接到客户手机，相比之下，自主驾驶卡车可能只需要一组更有限的互动。

802.11p是一种更为完善的技术，它是在5.9GHz ISM公共频带运行的2.4GHz Wi-Fi技术的演化型。此频谱在美国和欧洲已被分配用于数字短程通信 (DSRC) 链路，该链路可将来自交通灯和交通管理跨线桥等路边设备的数据提供给车辆，以及在车辆之间进行信息交互。例如，通过该技术，可以让道路中的车辆预知前方存在问题，以放慢速度避免事故。该技术基础设施的安装相对简单，并且不依赖特定的运营商，也不会带来基站成本。

802.11p传输的信息分为两个类别：紧急信息和一般信息。安全信息（例如发送和接收“紧急电子刹车灯”的功能）是由车辆以广播模式每0.1秒发送一次的信息，以低于50ms的延迟提醒紧急刹车事件。一般信息（例如“交通灯-最佳速度建议”）则是通过使用定期广播向车辆建议合适的速度，进而改善交通流量。

这些信息必须在高动态环境中的发射器和接收器之间以相对较高的速度运作，因此需要在安全相关的应用中支持极低的延迟。它们还需要耐受因交通堵塞导致多辆车辆定期传送的多条信息。

另一条值得注意的事项是，V2X信息实质上是局部信息，这意味着它们与附近的接收器关联度最高。例如，“撞车前感应警告信息”对于周边车辆极其重要，但对远距离的车辆而言则不相干。

最新一代的5G蜂窝技术由3GPP标准组设计，并且也考虑了上述部分功能。它能使用的频带数量多于3G和4G，并且突出了低延迟特性，因此可以快速将信息发送到车辆。这是任何智能车辆系统都有的关键要求。

该基础设施的安装成本更高，可支持数以百万计的无人驾驶车辆，且允许车辆直接与乘客和行人的手机通信，是一种关键的V2P技术。广播V2V协同感知信息 (CAM) 或基本安全信息 (BSM) 的单个车辆以2.5KB/s的峰值速度，每月生成约0.5GB的数据量——此结果基于每条信息256字节，每秒5条信息，并且每天驾驶四小时的假设条件。在接收器端，假设相关区域内有30辆汽车，则基础设施每月必须处理约16GB的数据量。

一些芯片设计师正在设法同时支持两种V2X直接通信技术。二者的运转都无需网络基础设施，而是使用5.9GHz频谱。通过投资由标准开发组织（例如汽车工程师协会 (SAE)、欧洲电信标准协会–智能交通系统 (ETSI-ITS)、电气与电子工程师协会 (IEEE) 和国际标准化组织 (ISO)）开发的更高层，物理层 (PHY) 和介质访问层 (MAC) 均可从同一汽车投资中获益。

DSRC设备是自2007年建议该标准以来开发的第三代产品。Wi-Fi联盟的DSRC任务组负责DSRC认证，Honda等公司则设法让DSRC系统能够通过直接Wi-Fi连接，建立起连接消费者智能手机的链路。

两种技术都需要新一代的天线来处理来自Taoglas等供应商的5.9GHz链路。

5G版图中的无人驾驶

领先的汽车制造商、芯片制造商和手机运营商已建立5G汽车协会，负责开发、测试和推广用于无人驾驶汽车的5G系统，并且开始着手建立汽车专用标准以及加快商业开发。

此蜂窝-V2X (C-V2X) 技术在3GPP版本14中定义为LTE-V2X。其一项额外的元素是远程车辆到网络 (V2N) 连接规范，利用这类连接可以在端到端解决方案中包含和打包云服务。这可以通过现有的4G蜂窝甚至3G数据模块（例如Sierra Wireless提供的解决方案）来实现，但5GAA着眼于如何将其与5G系统集成，以适应未来应用。

图 4： 用于无人驾驶车辆的 5G 蜂窝技术的优势。（来源： 5GAA）

欧盟预期将于2018年推出5G服务，并于2020年前进行大规模商用推广。这可能会影响最新的无人驾驶汽车计划，该计划将于2018年和2019年启动上路，届时没有可用的基础设施。将于2019年世界无线电通信大会 (WRC-19) 协定的可用于5G的频带也可能发生变化，届时可能包括5.9GHz频带，也可能包括高于6GHz的频带。这些5G系统在整个欧洲的试用中已经崭露头角。

在瑞典斯德哥尔摩和爱沙尼亚塔林进行的真实户外5G试验采用了15GHz频带中的800MHz频谱。试验期间实现了每用户15GB/s的峰值速度和低于3毫秒的延迟。这是当前的4G技术可实现的最高速度的40倍，并且制造商计划于2018年推出商用5G服务。与此同时，在法国的测试设备也展示了以超过10GB/s的峰值速度进行的无线通信。

一些试验还展示了5G连接在无人驾驶汽车上的其他应用。在日本，5G网络连接使用10GB/s的数据速率将汽车周围的高清摄像头的高分辨率图像传回到远程中心。这样一来，远程操作者便可监视车辆并协助乘客。

图 5： 5G 技术在无人驾驶汽车中的应用。（来源：5GAA）

结语

汽车系统开发人员的争论点是802.11p当前已经面市。在最近六年里，ETSI组织了四次“插接测试”活动，这让系统设计人员确信各种车辆都能连接到基础设施。而且，随着越来越多无人驾驶汽车的推出，车辆和路边装置中的收发器数量还会增加，从而拉低成本。

【描述】本文汇集了半导体行业的领导厂商Texas Instruments（TI）公司在工业、汽车、通信和个人电子应用领域丰富的器件产品组合，及其相关的解决方案，为满足相关应用设计开发需求提供助力。

【摘要】本文汇集了半导体行业的领导厂商Texas Instruments（TI）公司精选的技术文章、热门产品和技术视频等设计资源，集中展示了TI公司在工业、汽车、通信和个人电子应用领域丰富的器件产品组合，及其相关的解决方案，为相关领域的应用设计开发提供助力。

作为半导体行业的领导厂商，Texas Instruments（TI）为工业、汽车、通信和个人电子应用提供了丰富的器件产品组合，其解决方案几乎能够满足您所有的设计需求。

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【描述】同一型号的LED在生产过程中会存在特性上的差异，本文介绍了LED Bin code的感念，以及如何通过LED Bin code标示的参数根据LED特性进行分类，帮助开发者进行更精准的选型。

【摘要】同一型号的LED在生产过程中会存在特性上的差异，本文介绍了LED Bin code的感念，以及如何通过LED Bin code标示的参数根据LED特性进行分类，帮助开发者进行更精准的选型。

问题1：LED Bin code标示的参数和型号标示的参数有什么关联？

关键词：LED

DK工程师提议：

人眼对于光的颜色和亮度的差异非常的敏感。然而尽管每个厂家有严格的过程控制，LED生产出来的特性变化很大，其中包括亮度（Luminous Flux）；波长/颜色（Wavelength/Color）；正向电压（Forward Voltage）。就算在用一片晶圆上出来的两颗LED,有时也会有很大的差别。因此很多LED生产厂商使用Bin来区别不同的LED。以 Lumileds LXML-PM01-0100 为例，解释一下Bin的分类。

 根据数据手册LXML-PM01-0100这个型号对应的亮度最小70lm，波长：520nm到540nm之间，正向电压：2.55V 到3.51V之间。Bin Code在此基础上有更细的分类。包装上显示的Bin Code是N2B，亮度：100lm 到110lm，波长：525nm 到 530nm，正向电压：2.55V到2.79V之间。一个型号可能包含好几个Bin Code，如果需要某一个特定的Bin Code可以与Digikey联系。

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【描述】本文详细介绍了电阻器上色环的含义，以及如何通过色环识别电阻的阻值，并且提供了一个Digi-Key的根据色环颜色识别阻值的小工具。

【摘要】本文详细介绍了电阻器上色环的含义，以及如何通过色环识别电阻的阻值，并且提供了一个Digi-Key的根据色环颜色识别阻值的小工具。

问题2：如何根据色环判断电阻阻值？

关键词：电阻, 色环

DK工程师提议：

我们可以用色环来识别电阻值。如下图所示，颜色和数字是一一对应的。但在实际运用中，有些色环电阻的排列顺序很难分清。下面是查看顺序的小技巧：

1.先找标志误差的色环，从而确定色环顺序。最常用的表示电阻误差的颜色是：金5%、银10%、棕1%, 尤其是银10%、金5%，一般不会用做电阻色环的第一环，所以在电阻上只要有金环和银环，基本上可以认定这是色环电阻的最末一环。

2. 棕色色环可能在第一环或者最末一环中同时出现。这时可以通过色环之间的间隔加以判别。对于四环电阻来说，第三环和第四环之间有一个间隔。对于五环电阻来说，第四环和第五环之间有一个间隔。以此可判定色环的排列顺序。

Digikey 网站有根据色环颜色识别阻值的小工具，只要输入每一个环的颜色便可计算出电阻。 

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【描述】降压稳压器是分布式电源和锂电池供电系统中常用的电源管理器件，Linear Technology新推出的双通道单片同步降压稳压器LTC3636和LTC3636-1，为开发者提供了新的电源管理“利器”。

【摘要】Linear Technology新推出的双通道单片同步降压稳压器LTC3636和LTC3636-1，为开发者提供了新的电源管理“利器”，是分布式电源系统、电池供电的仪器、负载点电源系统这些典型应用中，降压稳压器的理想之选。本文详细介绍了LTC3636和LTC3636-1性能特点和产品优势，为电源工程师的设计选型提供参考。

降压稳压器是分布式电源和锂电池供电系统中常用的电源管理器件，Linear Technology新推出的双通道单片同步降压稳压器LTC3636和LTC3636-1，为开发者提供了新的电源管理“利器”。

LTC3636和LTC3636-1均是双通道单片同步降压稳压器，每个通道可提供高达6A的连续输出电流，或产生高达12A的两相单输出。

这两款器件具有3.1V至20V很宽的输入电压范围；LTC3636的输出电压范围为0.6V至5V，LTC3636-1则为1.8V至12V，因此非常适合双节锂离子应用以及5V和12V中间总线系统。

图1，LTC3636和LTC3636-1双通道单片同步降压稳压器

这两款器件使用控制导通时间电流模式架构，其独特的控制架构使这些器件能够实现低至5%的占空比，同时保持开关频率高达2.25MHz，从而非常适合高降压比应用，例如12V输入电压至1.8V输出电压的转换。

同时，它们具有相位锁定式开关频率，工作频率可通过外部电阻器在500kHz至4MHz之间编程，并可同步至外部时钟信号。高开关频率特性使得该器件可以使用小型表面贴装电感器和电容器。这一独特的恒定频率/控制导通时间架构是各种要求快速瞬态响应、同时工作在高频率的高降压比应用的理想选择。

LTC3636和LTC3636-1的效率表现也很突出，器件每个通道使用的内部开关RDS（ON） 仅为32mΩ和18mΩ，可以提供高达95%的效率。

图2，在不同负载下LTC3636和LTC3636-1均可实现很高的效率

LTC3636和LTC3636-1还可以选择以强制连续导通模式和高能效Burst Mode猝发模式工作，以适应不同应用场景的需要。采用Burst Mode运行可最大限度地提高轻负载时的效率，无负载时仅需600μA。而在需要低噪声的应用场合，LTC3636和LTC3636-1可配置为以强制连续模式运行，从而降低电源纹波和潜在的RF干扰。

这两款器件采用紧凑的4mm x 5mm QFN封装，在器件内部集成的功能还包括：一个芯片温度监视器、电源良好电压指示器、输出电压跟踪功能、每个通道独立的软启动功能、短路保护、输入过压和过热保护等。

因此，LTC3636和LTC3636-1是分布式电源系统、电池供电的仪器、负载点电源系统这些典型应用中，降压稳压器的理想之选。

图3， LTC3636和LTC3636-1典型应用电路

LTC3636和LTC3636-1主要特性

• 宽VIN范围：3.1 V 至 20 V
• 宽VOUT范围：0.6 V 至 5 V (LTC3636)；1.8 V 至 12 V (LTC3636-1)
• 每通道输出电流：6 A
• 能效高达95%
• 芯片温度监控
• 可调开关频率：500kHz至4MHz
• 外部频率同步
• 通过电流模式操作获得出色的线路和负载瞬态响应
• 0.6V基准电压实现低输出电压
• 用户可选Burst Mode猝发模式或者强制式连续运行
• 输出电压跟踪和软启动能力
• 短路保护
• 过压输入和超温保护
• 电源良好状态输出
• 扁平的4mm x 5mm 28引线QFN封装