冠状病毒疫情的快速发展及其在世界各地引发的关注，成为电子、电子组件和电子组件分销行业当前关注的重大话题。事态发展潜在影响包括：
- 往返中国的旅行
- 中国境内旅行
- 关闭中国境内生产设施
- 零部件供应链中断
ECIA因应这些潜在影响，总结各方的信息，发布了一份汇报。报告涵盖的主要内容有：
- 事态
- 关于冠状病毒的错误信息
- 武汉的重要性
- 对苹果公司的影响
- 汽车制造
- 交通和娱乐
- 其他主要公司的状况
- 半导体行业
- 经济影响
Digi-Key亦对此汇报简单翻译了几点供大家参考，一切信息以ECIA的英文原版为准，Digi-Key不会对内容的准确性负法律责任。如翻译有不足之处，望各位多多见谅并提出意见。
马上下载ECIA的英文原版报告及阅读要点翻译版
武汉的重要性
- 冠状病毒疫情爆发的震中武汉，被认为是中国 的“交通和工业的中心枢纽”。长江流经武汉，另外，武汉还有三个火车站和一个机场。
- 武汉是主要的汽车、电子、光学和光纤生产基地。
- 世界500强公司中，有230家在该地区进行了投资。
- 在彭博的供应链数据库中，中国约有2,000个设有工厂或其它设施的城市，武汉排名第13位，约有500个设施； 湖北省拥有1,016个设施，在32个省级辖区中排名第七。
- 数据显示，美国公司在武汉有44家工厂，欧洲公司大约40家。其中许多是汽车和运输行业的工厂，而知名企业包括百事可乐公司和西门子公司。
对苹果公司的影响
围绕危机对电子产品的影响，许多讨论都聚焦在苹果产品上。本节提供有关苹果公司的信息摘要。
- 苹果公司的供应链有被破坏的风险。几乎世界上所有的iPhone都是合同制造商在中国生产的，该公司一直在增加产量，以满足超出预期的需求。 Wedbush Securities Inc.的分析师丹·艾夫斯（Dan Ives）表示：“如果限制富士康和中国其它零部件制造中心的员工上班，供应链有被中断的可能，令人担忧。如果中国爆发的疫情进一步蔓延，可能会对供应链产生负面影响，主要的投资者也会产生担忧。”
- 苹果公司在中国的零售和企业实体中大约有10,000名直接雇员。其供应链还拥有数百万名工人，生产iPad，iPhone和Apple Watch等产品。
- 资深电子行业分析师Patrick Moorhead 谈到冠状病毒危机以及它将如何影响iPhone和其它电子产品的生产时说道“我无法想象供应链不会中断的情况。”
- 几乎世界上所有的iPhone都是中国制造的，主要由富士康科技集团（正式名为鸿海精密工业—世界最大的电子合约制造商）在其郑州的“iPhone城”以及上海附近的和硕集团装配厂生产。虽然这些地点与中国中部的武汉市（病毒爆发的中心）的距离都超过300英里，但这一距离并不能保证它们免受其影响。
- 当彭博社（Bloomberg）谈论新的iPhone SE 2（也称为iPhone 9）时，Moorhead说：“如果原材料制造、组装、测试和运输方面出现重大问题，那将是一场混乱。”
- 去年，中国智能手机出口的四分之一来自河南省，而该国智能手机的出口则占全球智能手机销售的27％。富士康估计贡献了河南总贸易的60％以上。
- 与彭博社（Bloomberg）的Matthew Kanterman交谈时，这些公司表示他们处于完全戒备状态和损害控制模式。富士康发言人说：“我们可以确保我们所采取的措施，能够保证我们继续履行为全球需求制造的责任。”
- 尽管富士康这样说，但它拒绝透露有关生产将受到怎样的影响以及目前是否存在生产中断的任何细节。不过，我们很快就能知道。因为病毒的影响可能会影响iPhone SE2的发布日期，iPhone SE2原计划于三月进行发布。这将是苹果及其供货商面临的首次严峻考验。
- 一位知情人士表示，为了应对诸如冠状病毒疫情这类极端情况，苹果公司强制要求主要零件具有双重货源（包括供货商和地理位置），就目前情况而言，不太可能对其生产计划产生重大的直接影响。2011年日本遭受地震和海啸袭击后Apple实施了这项冗余策略，当年日本灾害曾导致iPad 2的推出受到组件限制。
- 即便如此，由于苹果组装工作绝大部分都在中国完成，组装线工人的短缺将直接影响发货数量。
- 苹果发言人拒绝就此作出评论。
- 苹果首席执行官蒂姆·库克（Tim Cook）上周末在推特上说：“苹果将向当地团体捐款，以帮助支持所有受冠状病毒感染的人”。
行业影响：汽车制造
汽车制造是另一个对电子行业的潜在影响：
- 冠状病毒疫情爆发几乎使中国湖北省与世界其它地区隔绝，这可能会对全球汽车业产生巨大影响，因为全球汽车业在华中地区占很大的量。
- 中国的汽车工业从30年前的几乎为零，发展成为目前全球最大新车制造市场，并于2009年超过了美国。
- 武汉是湖北省的首府——据说也是疫情爆发的起源地——已经成为汽车制造的中心，不仅拥有中国国有汽车制造商东风汽车公司，也是本田汽车公司、PSA集团、通用汽车公司等众多集团装配厂的所在地。
- 分析人士称，现在估计疫情对汽车行业的潜在损害还有些为时过早，但也指出，如果用2003年SARS疫情在中国的短期影响作比较并不合适，因为当时中国的汽车市场还比较小。
- 过去十年中，中国的汽车销量持续激增，但本地消费者需求已经开始逐渐减弱。去年，全行业销量连续第二年下滑，分析师警告说，如果爆发变得更加严重，可能会进一步伤害汽车行业。
- “疫情爆发可能会导致消费者搁置未来几个月的汽车购买计划，进一步拉低市场。当市场对危机的反应变得更加清晰时，制造商就可能会降低计划产出的水平，”汽车行业分析公司GlobalData的编辑David Leggett这样认为。
- 瑞士信贷周二在一份投资者报告中援引IHS Markit公司的数据显示，武汉的汽车制造商预计今年生产160万辆汽车，占中国汽车总产量的6％。
截至本报告发布之日，大型汽车公司对疫情影响的评价总结如下：
- 大众汽车股份公司
迄今为止，这家中国最大的汽车制造外企在中国每年生产约400万辆汽车。它敦促海外员工如非必要不要前往中国旅行。从中国农历新年假期的第一天开始，它要求北京约3500名员工在家工作两个星期。
- 本田汽车公司
本田表示，受目前疫情的影响，不确定在武汉的三家合资汽车厂何时会重新开业，并推迟了武汉地区以外的两家摩托车厂的重新开业。武汉的三家工厂生产CR-V运动型多功能车和思域三厢车等车型，合计年产能为60万辆，几乎是本田在中国总产能的一半。该汽车制造商将从武汉撤离约30名日本员工、家庭成员和出差的员工。维持本地运营所需的少量员工将留在城市。
- PSA集团
这家为标致汽车和其它品牌生产的企业表示，其武汉公司在春节假期停业，并且公司不允许员工前往中国。它还表示将从武汉地区撤离其外籍员工及其家人，一共有38人将离开。
- 日产
计划从武汉撤离其大部分外籍人士及其家庭成员。
- Tesla公司和Nio公司
伯恩斯坦（Bernstein）分析师估计，去年中国本土汽车销量为800万辆，购买汽车的城市中，大约已有40个城市出现超过10例确诊的冠状病毒病例，这些城市的汽车市场占该国汽车零售总额的36.8％。根据伯恩斯坦（Bernstein）的分析，这些城市占特斯拉零售量的82.5％，占蔚来汽车在中国销量的68％。这些分析师说：“后者看起来更容易受到电动汽车销量长期下滑的影响。”
- 通用汽车公司
与合资伙伴上汽集团在武汉经营一家汽车厂，该厂称自1月24日起因春节假期休假，工人暂定于周一返回。瑞士信贷（Credit Suisse）表示，该工厂为中国市场生产四种车型，占通用汽车中国总产量的19％。
- 福特汽车公司
在与武汉临近的重庆直辖市设有工厂的福特中国公司表示，其工厂将延长假期至下一个周末以庆祝农历新年，并正在考虑是否将正常业务推迟到2月10日。
- 韦巴斯托SE
一家位于德国巴伐利亚州的汽车零部件供货商证实，有两名雇员前往中国后已被该病毒感染。 Webasto在中国各地共有11家工厂设施，包括武汉。该公司已禁止员工在接下来的两周内往返中国。
半导体行业
疫情对半导体行业的潜在影响，目前可得的信息主要聚焦在武汉的两家内存公司。考虑到它们的相对规模，估计对市场和竞争对手的影响有限。
- 早于1月27日的股市，芯片相关股票的下跌速度快于大盘。但分析人士认为，此次爆发可能会对某些非中国半导体公司产生积极影响。
- 股东们似乎担心，那些产出与武汉乃至整个中国在一定程度上挂钩的西方半导体公司都会受到大规模的财务影响。毕竟，任何重点工厂的关闭、以及对中国的业务、运输和旅行的限制，都会影响全球的供应链。
- PHLX半导体指数（SOX）下跌3.9％，收于1,848.86，这是自去年8月23日以来最糟糕的一天，当时该指数下跌了4.4％。该指数周四收于纪录高点1,945.37。相比之下，道琼斯工业平均指数（DJIA）和标准普尔500指数（SPX）均下跌1.6％，科技含量高的纳斯达克综合指数（COMP）下跌1.9％。
- 从投资的角度来看，冠状病毒疫情以及随后对中国武汉的隔离，可能对美光科技公司和西部数据公司（Western Digital Corp）等美国存储芯片企业带来利好。分析人士指出，疫情可能会打乱位于武汉的长江存储科技有限公司和武汉新芯集成电路制造有限公司的运营，这两家位于武汉的中国企业是这些内存制造商的竞争对手。
- Cowen分析师桑卡尔（Krish Sankar）在一份报告中写道，长江存储科技有限公司是“中国领先的NAND闪存生产商”。
- “虽然农历假期的商务活动一般较不活跃，但是，为应对冠状病毒疫情和（更重要的是）挽救生命而延长假期，物资供应、新晶圆厂所需机台交付可能会受到阻碍甚至被暂停，这将影响长江存储乃至整个中国其它地区的晶圆厂的生产活动。”桑卡尔说。
关于ECIA
ECIA（电子组件行业协会）为全球供应链不断扩大的需求及其利益诉求提供支持。 ECIA 的成员公司均来自电子元行业，不分大小和领域。在电子组件供应链的重大问题上，ECIA 会代表其成员发声。 ECIA 委员会负责制定和维护本行业的全球化标准和指导准则，确保向国际客户提供优质产品。 ECIA 还将致力于提升本行业整体水平，研究新工艺，为各个成员提供支持和宣传服务并协助行业顺利向前发展。 Digi-Key更是ECIA的会员之一。有关 ECIA 的详细信息，请访问 www.ecianow.org
———————————————————–
如有任何问题，欢迎联系得捷电子Digi-Key客服团队。
中国(人民币)客服
－ 400-920-1199
－ service.sh@digikey.com
－ QQ在线实时咨询 |QQ号：4009201199
中国(美金)／ 香港客服
－ 400-882-4440
－ 8523104-0500
－ china.support@digikey.com
